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14 Jul 2012

Peugeot: a nova geração de motores de três cilindros

  • Escrito por Aitor

Chega a nova geração de motores de cilindros Peugeot 3, o que representa uma verdadeira revolução em termos de consumo e emissões CO2 mantendo um alto nível de desempenho.

Lançado pela 208 estes motores, conhecida pelo código interno EB foram totalmente desenvolvido pelo Grupo PSA. Nascido como um resultado de uma especificação ambicioso lançado em 2008 que fixa os objectivos de redução de emissões e consumo CO2, compacidade e otimização de peso, bem como um bom nível de benefícios garantidos por uma potência específica de nada Salvo 50 kW / litro. Por conseguinte, em relação a um cilindro de alimentação 4 equivalente, o peso dos novos cilindros 3 1.2 VTi diminuiu 21 quilos, enquanto que o consumo e as emissões diminuíram CO2 25%.

Tecnologias eficientes
Perdas por atrito são responsáveis ​​por cerca de um quinto da potência consumida por um motor e, portanto, representam um eixo de desenvolvimento importante. Assim, nos novos blocos estão abaixo EB 30% através da utilização de diferentes tecnologias:

- Revestimento Carbono Diamond Like sobre os eixos dos pistões, e os segmentos de impulsão

- Distribuição cinta molhado integrados em um invólucro, o que melhora a operar silenciosamente e cuja vida útil é equivalente à do próprio carro

- Deslocamento dos pistões

Como se isso não bastasse, a combustão é otimizado, melhorando a aerodinâmica das câmaras (coletores de admissão, pistões cabeças) e adaptação em uma operação com uma elevada percentagem de gases residuais (IGR) .

A cabeça, feita de liga de alumínio, é fornecido com válvulas por cilindro 4, incorporando injeção multiponto indireta e sincronismo continuamente variável em ambos admissão e de escape (VVT). Além disso, esse estoque é fabricado de acordo com o processamento de molde perdido-PMP na fábrica de Charleville, que é um dos poucos no mundo capaz de realizar um sistema tão sofisticado de construção. Este processo industrial reduz o número de peças e o volume do conjunto, no motor de EB, o colector de escape, o módulo de saída de arrefecimento do motor e montagens são integrados na cabeça do cilindro.

Cilindros New 3 ter um fluxo de bomba de óleo variável, controlado eletronicamente para operar constantemente a pressão ideal. Além disso, para medir a temperatura do motor e, assim, reduzir as emissões antesposible CO2, refrigeração é a taxa de refrigeração Split. Assim, em execução, a cabeça do cilindro e função bloco de cilindros com diferentes circuitos de resfriamento, para que este ganho de temperatura mais rápida. Além disso, VTi 1.2 l está equipado com um contador de eixo de rotação de equilíbrio melhorar o som e conforto vibração.

A combinação de arquitetura e re-geração deste motor de nova geração permite cilindros 3 208 oferecer uma gama de motores a gasolina que começar em 99 g / km de CO2 e 4,3 l / 100 km no ciclo combinado, que uma redução de 46 2 g l / 100 km para acesso ao motor para o intervalo. Estes motores de injeção indireta atmosféricos desenvolvidos, respectivamente, nos casos de 1.0 l VTi e VTi 1.2 l, potência máxima e 50 60 kW (68 82 e CV) para 6.000 rpm e torque máximo de 95 3.000 Nm às rpm e 118 2.750 nm rpm.

A pasta com 52 registrado esta nova família de motores de patente deixa claro as competências industriais e tecnológicos utilizados. Das patentes mencionadas, referem-se a 23 arquitectura do motor e dos seus periféricos, 20 para o motor e os processos 9 restantes e ferramentas de fabricação específico.

Alguns cilindros 3 que antecipem futuras regulamentações

Ao longo da faixa 2013 208 também completou com a chegada de uma versão equipada com Stop & Start 1.2 l motor VTi que equipado com uma caixa de mudanças pilotados irá reduzir as emissões de CO2 até 95 g / km.

Posteriormente, na sequência de uma evolução constante, outros desenvolvimentos vêm como sobrealimentação e injecção directa. De fato, desde o início de seu desenvolvimento, estes motores tinham a intenção de cumprir com os regulamentos futuros, em particular o Euro 6.

visto 17443 vezes Última modificação em domingo, abril 13 2014 11: 30
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