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27 Jan 2013

Novo Toyota Verso 2013

  • Escrito por Aitor

O novo Toyota Verso 2013 renova atualizando seu design interior e exterior, bem como a qualidade de seu acabamento interno e motor. Equipar um motor atualizado 2.0 D-4D com mais torque e menos emissões CO2, uma cabine à prova de som e uma dinâmica de condução atualizados, conforto, melhor resposta e condução mais emocionante e agradável.

A nova gama de MPV compacto Toyota é simplificada com dois níveis de acabamento: Comfort e Advance.

O modelo padrão Toyota Verso Comfort 2013 tem crescido para incluir faróis de nevoeiro, faróis com off retardadas e incorporando luzes embutidas nos espelhos exteriores aquecidos e ajustáveis ​​electricamente, liga 16 "controle de estabilidade dinâmica, de tração e de direcção (VSC +), airbags 7, luzes de circulação diurna tipo LED, controle de temperatura manual, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, tomada 12V elétrico, volante em couro com controles de áudio e telefonia eo sistema Toyota Touch, que incorpora um monitor de câmera traseira.

Por sua vez, o Toyota Verso 2013 Adiantamento acrescenta espelhos rebatíveis eletricamente, guarnição inscrição black piano, detalhes cromados na grelha inferior e ao redor do luzes de nevoeiro, altura do banco do passageiro dianteiro ajustável, rodas de liga 17 ", alavanca de câmbio de couro, controle de temperatura dual zone , sensores de luz e de chuva e espelho interior anti-encandeamento.

Este acabamento também refrigerado porta-luvas, compartimento de arrumação sob o banco do passageiro, apoio de braço dianteiro com escorregador e caixa de luz LED, mesa dobrável na parte de trás dos assentos dianteiros e 12V dianteira e traseira tomada.

Remodelada centro de design europeu ED2 Toyota Nice (França) e fabricados exclusivamente na Toyota Motor Manufacturing Turquia (Turquia), o novo Verso tem mais 470 componentes diferentes, que representam a maior restyling feito em um modelo Toyota na Europa no meio do seu ciclo de vida.

visto 20131 vezes Última modificação em quarta-feira, abril 02 2014 17: 18
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pablo y 6936 outro você se juntou ao grupo Workshop Manuals Veículos Pesados 7 horas 36 minutos

Bem, como no último post, eu tenho que "responder automaticamente" pela falta de ajuda. . Para mecânicos iniciantes como eu, que buscam respostas aqui dos especialistas, investigue o problema mais detalhadamente. Os dentes da prensa, enquanto os parafusos são apertados, devem ser abaixados a pelo menos 7 ou 10 mm do volante (dependendo do modelo de cada veículo). Esse movimento é o que permite que a prensa mantenha o disco da embreagem pressionado contra o volante, pois o disco está desgastado com o uso. Se ao montar um disco e apertar as porcas da prensa, os dentes permaneceram no mesmo local sem descer, ao dar partida no motor, simplesmente não haveria tração, o que faria seria deslizar ao soltar a embreagem. Se, pelo contrário, os dentes descerem demais, mantendo-se presos ao volante (que foi o meu caso), porque não haverá nada que o colar possa mover; portanto, o carro não terá uma embreagem, o disco sempre sendo pressionado contra o volante. Isso acontece por dois motivos: o primeiro é que a impressora não está funcionando bem ou que a pasta do disco é muito grossa, forçando os dentes a cair muito baixo. Foi isso que pude descobrir sobre a minha dúvida. Espero que esta informação seja útil para alguém.

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