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14 Mar 2013

Novo Audi Sportback e-tron A3

  • Escrito por Aitor
Novo Audi Sportback e-tron A3

Audi mostrou no Salão Internacional do Automóvel em Genebra 2013 o Audi Sportback e-tron A3 , Um veículo com motorização híbrida com uma potência máxima de 204 cv e um binário máximo de Nm 350.

O A3 Sportback e-tron acelera 0 para 100 km / h em 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 222 km / h. De acordo com a norma ECE para plug-in carros híbridos, o compacto de cinco portas está em conformidade com 1,5 litros e meio de combustível 100 km, o que corresponde a um volume de emissões 2 CO35 g / km. No modo elétrico puro o Audi e-tron A3 Sportback tem uma velocidade máxima de 130 km / h e tem um alcance de até 50 km.

El Audi Sportback e-tron A3 foi concebido como um híbrido paralelo. Como um motor de combustão 1.4 modificado TFSI entrega 150 cv e torque de Nm 250 usado. O TFSI funciona com um motor elétrico que paga 102 CV e 330 Nm. O motor elétrico como unidade está integrado num tronic de seis velocidades eS novo conceito mudança que distribui a força entre as rodas dianteiras. Ambos os motores são complementares: o motor elétrico entrega seu torque máximo a partir do início ao rpm 2.000 e TFSI atinge a sua maior força de arrasto entre 1.750 e 4.000 rpm.

Como o sistema de armazenamento de energia da bateria de iões de lítio, que ocupam pouco espaço, é montado no chão sob o banco traseiro, um lugar seguro para usar impactos. A bateria de alta tensão com uma caixa feita principalmente de alumínio, tem uma capacidade de 8,8 kWh. Conta com um total de oito módulos de células 96.

Para manter a bateria dentro de uma faixa ideal de temperatura, um sistema de refrigeração líquida com o seu próprio circuito de baixa temperatura é empregado. Esta complexa tecnologia contribui decisivamente para melhorar o poder ea autonomia do sistema elétrico, de propulsão a funcionar, mesmo em baixas temperaturas exteriores.

O módulo eletrônico de energia Audi Sportback e-tron A3 situa-se no compartimento do motor. É responsável por transformar a corrente contínua da bateria em corrente para o motor elétrico alternado. Este componente, uma rede de alimentação de DC / DC conversor integrado bordo 12 V, está incluído no mesmo circuito de refrigeração do dispositivo de carregamento da bateria e.

O encargo de conexão está na grade do radiador, atrás dos quatro anéis, como o motor TFSI, a tomada de carregamento também incorpora o emblema e-tron. Com o dispositivo de carregamento 3,6 kW, a bateria de alta tensão pode ser totalmente carregada em cerca de dois
horas e meia. Nenhum dos principais componentes da rede de alta tensão A3 Sportback e-tron tem ligação condutora com o resto do veículo. Em caso de um acidente e tensionadores de cintos e airbags são ativados, o sistema desliga automaticamente a tensão.

O compressor de condicionador tem um acionamento elétrico de alta tensão, um aquecedor elétrico completo de aquecimento do habitáculo adicional.

A recuperação de energia durante a frenagem: Eu servo-freio eletrificada
O servofreio a vácuo tem uma oferta adicional através de uma bomba de vácuo elétrica. A aba de gerenciamento do sistema híbrido sutilmente trabalhando com atividade motor elétrico. Até meados variam sistemas, o poderoso motor elétrico, que
atualmente trabalha como um alternador, é responsável pela maior parte da desaceleração, que recebe uma grande quantidade de energia e armazena na bateria de alta tensão. Os freios das rodas não são ativados até que o motorista pisa no pedal mais duro.

El Audi Sportback e-tron A3 Ele é capaz de executar apenas com o motor de combustão, com o motor eléctrico, ou por si só no modo híbrido. Já em modo elétrico fornece aceleração poderosa, sem ligar simultaneamente TFSI. Ambos os motores são ativos em conjunto se o condutor assim o desejar (boost), e tornar-se temporariamente desativado (vela) quando o acelerador é levantado. Assim, o binário de travagem do motor é eliminado e eficiência aumentada.

Através do botão EV e alavanca de seleção de e-tron, o motorista pode escolher entre três programas de condução diferentes. O grupo dispõe de EV (Electric Vehicle), abrange o funcionamento elétrico no programa D, A3 Sportback e-tron é executado um modo particularmente eficiente e modo S o caráter esportivo é realçado.

O conceito de que indica Audi Sportback e-tron A3 fornece informações muito precisas sobre o estado das informações do sistema de propulsão. O powermeter no instrumento toma o lugar do taquímetro e mostra a potência total do sistema. O aparelho também inclui um indicador do estado de carga da bateria. O visor a cores do sistema de informação do condutor e do MMI de navegação plus monitorizar os fluxos presentes em vigor o sistema de propulsão, a autonomia e os valores de consumo em modo elétrico e gasolina.

No campo da Audi connect, a marca dos quatro anéis está planejando para os seus veículos eléctricos um catálogo de novos serviços on-line. Com eles, o motorista pode ativar e controlar confortavelmente a partir de seu smartphone muitas funções, tais como o carregamento ou a totalidade do ar condicionado habitáculo.

Elegância desportiva: o interior
O interior ergonômico A3 Sportback e-tron acabamentos de excelente qualidade. O interior foi executado na cor Grey Cloud e bancos desportivos S estão decorados com costuras em cores contrastantes. As guarnições das portas de soleira são feitos de alumínio e apresentam o emblema e-tron, que também é encontrado no punho da alavanca de velocidades e volante. A bagageira oferece um volume de 280 litros, crescendo para cerca de 1.000 litros dobrando o encosto do banco traseiro.

Pintado em reluzente Misano Red, o Audi Sportback e-tron A3 deixa claro para a esportividade olho nu. Suas rodas possuem o design diferenciado e-tron, com rádios 15 que lembram lâminas de turbina. Na grelha single-frame e aberturas de entrada de ar, levando perfis travessas cromadas efeito ondulado dimensional, outros recursos de e-tron. Também desenho típico e-tron será o novo saia traseira com difusor.

El A3 Sportback e-tron aproveita seu potencial esportivo em aceleração na recuperação e em curvas rápidas. Isto é devido não só ao chassis complexo, mas também o peso do veículo, não obstante as diversas instalações permanece baixo, em especial para um plug-in híbrido. Entre os equipamentos encuetran padrão, por exemplo, mais faróis de xenônio, o acesso conforto para os bancos traseiros, teto panorâmico, pacote de iluminação, o sistema Audi drive dinâmica de condução selecionar e rádio MMI com tela retrátil.

visto 16214 vezes Modificado pela última vez na terça-feira abril 01 2014 19: 11
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