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01 Fev 2013

Testes de qualidade realizados no novo Volvo FH

  • Escrito por Aitor
Testes de qualidade realizados no novo Volvo FH

A nova geração de Caminhões Volvo FH tem um novo conjunto de componentes e soluções técnicas, por isso teve que superar alguns testes de qualidade muito rigorosos com base nas necessidades futuras dos motoristas.

Desenvolver uma geração camiones novo, em que todos os componentes e soluções técnicas são novas, envolveu um alto nível de demanda por testes de qualidade. Muitos dos testes que submetidos a novo Volvo FH têm-se centrado nas necessidades dos clientes.

"É tata para oferecer o máximo de uptime. Os clientes precisam saber que os caminhões fazem o seu trabalho como esperado, independentemente das condições meteorológicas ou ambientes operacionais ", explica Kenneth Abrahamsson, verificação e validação do projeto do novo Volvo FH. "Demorou mais de um ano apenas para determinar a verificação e validação plano que definiu as diferentes características do caminhão tinha que tentar", diz Kenneth Abrahamsson, verificação e validação do projeto do novo Volvo FH.

"Embora o plano de verificação e teste é muito sofisticado, o método é muito simples de entender. Isso é para testar, medir e melhorar, e repita o teste de novo e de novo até que o produto atende ou excede os requisitos. Acompanhar todos os relatórios de bugs foi realizada e foram tomadas medidas corretivas ", continua explicando Kenneth Abrahamsson.

Os testes foram realizados com foco em aspectos como confiabilidade, durabilidade e consumo de combustível do caminhão. No início, eles foram testados componentes separadamente individuais, tais como o chassi, cabine e sistema elétrico. Uma vez que passou em todos os testes, foi a vez de testar o caminhão cheio. Os testes foram realizados nos laboratórios da Volvo Trucks e as pistas de teste da empresa, e também no trânsito aberto com testes caminhões.

Um dos muitos campos de testes utilizando Volvo Trucks para testar seus caminhões está localizado em Kiruna, no norte da Suécia. Durante o inverno de 2011 / 2012, a menor temperatura registrada foi-lá 44 ° C e este clima frio era perfeito para determinar como ele se comportaria o novo Volvo FH em tais condições extremas. Johanzon Hans foi um dos engenheiros de teste e assegurou que todos os motoristas sabem o que é esperado deles.

"Estes testes estão relacionados com o trabalho do cliente. Ou seja, os pilotos de testes usam esses veículos, exatamente da mesma forma como eles usam seus próprios caminhões. O chumbo, por vezes, o transporte de passageiros, sono com eles e verificar se início da manhã, mesmo depois de um creme de noite gelo ", diz ele.

Durante o período de teste, cada caminhão foi impulsionado pelo menos 20.000 quilômetros condições geladas, em que um dos maiores problemas é que todos os componentes do caminhão, a partir do material mais duro para o sistema elétrico, e congelamento tornam-se frágeis. O desafio era desenvolver componentes que irão apoiar essas condições geladas sem falhar.

"Garantir que o caminhão não só pode suportar o frio extremo, mas as mudanças bruscas de temperatura é outro desafio em termos de qualidade. Portanto, normalmente nós carro do norte da Escandinávia, onde se podem registar graus 40 abaixo de zero, para a costa norueguesa, onde o clima é ameno e úmido ea temperatura frequentemente registra valores positivos. Vinte minutos depois, mais uma vez de carro para as montanhas, onde a temperatura cai novamente ", explica Hans Johanzon.

Nos testes de campo Hällered perto de Gotemburgo, na Suécia, foram realizadas outras provas de vários tipos. Um grande número de pilotos de testes trabalhou intensamente para realizar uma série de testes que exigem força acelerado. Estes testes são os equivalentes anos 10 1.250.000 e quilômetros na estrada. Inclui as condições das estradas desafiadoras, como a condução em morros com declives entre 10 e 20 cento e levar a uma série de obstáculos difíceis, como buracos, terreno irregular, terreno pavimentado, encostas e cursos d'água. Os procedimentos de teste incluem outros elementos, como abrir e fechar as portas novamente e novamente.

Uma das partes mais difíceis do teste de resistência acelerada é dirigir o caminhão em uma durabilidade pista. Nele, o veículo é submetido ao mesmo tipo de obstáculos que se encontram em condições normais de circulação, mas durante um período muito curto de tempo. Ao dirigir repetidamente em torno da pista, o que levanta uma grande variedade de obstáculos desafiadores, o teste é muito acelerado.

É realizado ainda no laboratório acelerado testar a Volvo Trucks, que inclui um mecanismo de vibração, e em que o caminhão é submetido a vibrações continuamente por seis a oito semanas. Para o cliente, isso é equivalente a dirigir mais de um milhão milhas.

Mais tarde, acompanhar todas as informações e comentários dos testes de verificação é feito para entender a causa de qualquer falha e encontrar soluções técnicas duradouras.

Em seguida, passam por um novo teste de novas soluções e que o processo continua até que a especificação do componente em questão atende aos requisitos especificados para esse componente.

Para validar também o produto do ponto de vista do cliente final, a Volvo Trucks também realizou campo. "Trata-se de testar a nova série Volvo FH no tráfego. Temos quase caminhões 50 impulsionadas por clientes na Europa, Austrália e Brasil. Desta forma, podemos cobrir as condições de funcionamento, tipos de transporte, as condições meteorológicas e os comportamentos dos drivers diferentes ", explica Kenneth Abrahamsson.

visto 14050 vezes Última modificação em quarta-feira, abril 02 2014 17: 07
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