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01 Jul 2012

Os caminhões também visam reduzir combustível!

  • Escrito por Aitor

Camiões Volvo desenvolveu o sistema I-Veja que se baseia na energia cinética de economizar combustível. I-Ver obras como um piloto automático, fazendo mudança de velocidades e usando as pistas para economizar combustível.

A energia é criada nem destruída, apenas transformada, enunciou o químico francês Antoine Lavoisier. Com esta premissa Volvo quis saber como aproveitar a energia cinética liberada durante a frenagem do veículo e se torna calor É possível convertê-la em outro tipo de energia?

Aparentemente sim, através do novo sistema I-See. I-See aproveita a energia cinética do próprio caminhão para "empurrar" o veículo ao subir encostas. Os declínios na mesma energia é usada para acelerar.

Com a energia cinética pode economizar combustível 5%
O sistema I-See está ligado à caixa de velocidades sensor de inclinação e digitalmente as informações obtidas sobre a topografia. O fato de que o sistema não depende de mapas torna mais confiável, porque você sempre terá as últimas informações. O sistema I-See pode gravar em um 4.000 5.000 pendente quilômetros de distância.

"I-See é um piloto que está ligado ao controle de cruzeiro do caminhão, assume a alavanca de câmbio, acelerador e freio em encostas, para garantir que tudo funciona da maneira que contribui para o baixo consumo. I-See ativo neutro quanto possível, de modo que em certos trechos de estrada sem combustível não é usado em tudo ", diz Hayder Wokil, gerente de produto da Volvo Trucks.

"Desta forma, você pode reduzir o consumo de combustível em até 5%. Este valor é baseado nos resultados de simulações e testes em estradas públicas. I-See requer o uso de controle de cruzeiro, e sabemos que o motorista comum Este programador usa cerca de metade do tempo. caminhão Para a operação normal, você rola 140.000 km por ano, a poupança será 1.000 litros de combustível por ano. Esta é uma grande diferença para a rentabilidade das empresas de transporte " Wokil Hayder diz.

O efeito máximo sobre pequenas encostas
I-See segurando seis operações diferentes para obter o máximo de energia cinética. Por exemplo, I-See acelera aumenta, mantém uma alta velocidade e colocar tudo em declínios neutro para tirar o peso do caminhão e motor de acionamento.
"I-See funciona melhor em terreno ondulado. Em declives moderadamente longas e íngremes, I-See garante que você pode percorrer longas distâncias em ponto morto sem usar o motor ", explica Anders Eriksson, que foi responsável pelo desenvolvimento de I-See.

"Sua capacidade de ir em ponto morto é o que torna o sistema tão especial", acrescenta. Quando o caminhão é executado em ponto morto, praticamente sem combustível utilizado. Mas um monte de dados para mover na posição neutra, são necessários. "É preciso uma precisão incrível., Por exemplo, é necessário saber se a velocidade é reduzida ou aumentada pelo troço seguinte. Uma inclinação com um gradiente de baixo pode ser o fator decisivo", diz Anders Eriksson.

Outros fatores que fazem a diferença são o arrasto aerodinâmico eo peso do caminhão. Ao todo, o sistema tem de seguir e processar uma grande quantidade de informações.

"I-See imita o estilo de condução de bons condutores. Usando a energia cinética do veículo, acelerar na hora certa e evitar deslocamento desnecessário ", diz Hayder Wokil, que continua," mas ao contrário de um motorista, I-Veja nunca se cansa, é como um piloto automático " .

Isto permite ao condutor concentrar-se mais sobre o tráfego circundante e outros aspectos da viagem. Ainda mais, siga a estrada é mais relaxado.

visto 14079 vezes Última modificação em segunda-feira, abril 14 2014 19: 41
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