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09 Out 2012

Nova motocicleta BMW R GS 1200

  • Escrito por Aitor

BMW GS é sinônimo de mais de 30 anos de prazer de condução e faz um espírito aventureiro. A GS sempre distingue pela sua versatilidade, sendo uma bicicleta adequada para excursionar estradas sinuosas, estradas rápidas de viagem, andando sozinho ou com fácil e também viajar em pistas esburacadas jaquetas.

Atual BMW R 1200 GS, em seu nono ano de produção, é convincente por sua tecnologia inovadora. Neste modelo mais unidades 17.000 foram vendidos, por isso é melhor enduro de viagem mais vendido no mundo. Agora, seu objetivo é desenvolver uma nova versão melhorada do GS, se preparando para a futura versão. Nesse sentido, temos trabalhado para aumentar mais uma vez o desempenho geral da moto, refinar tourers qualidades, aumentar a sua capacidade de se mover em terrenos acidentados, melhorar os valores de potência e desempenho nas motocicletas de enduro tipo segmento, garantir futuro da moto, considerando o nível de emissões de escape e sonoras, configurar o chassi para torná-lo muito manobrável, aumentando a segurança ativa e passiva, dar um design inconfundível e garantir o mais alto nível de qualidade. No entanto, decidiu-se redefinir GS R 1200 completamente, especialmente em relação ao seu conjunto de acionamento.

Assim, a nova BMW R GS 1200 inclui um novo motor boxer de refrigeração de ar e água combinada com fluxo vertical, caixa de velocidades integrada e eixo motor do lado esquerdo.

Além de atingir os níveis de desempenho e atender aos padrões futuros relacionados a níveis de ruído e emissões de escape, foi alterado, o sistema de refrigeração entre outros,.

No entanto, o sistema de arrefecimento de óleo é substituído por um novo sistema de arrefecimento de etileno-glicol e uma mistura de água. Assim, o refrigerante tem melhores propriedades térmicas, como começa a dissipar o calor de forma mais eficiente.

Com este sistema chamado arrefecimento precisão (semelhante ao usado na Fórmula 1), apenas o líquido refrigerante arrefecido por componentes do motor, que são submetidos às mais altas tensões térmicas. A hélice em si está a ser arrefecido, principalmente por ar, de modo que o desenho do motor Boxer é mantida. Os dois radiadores são pequenos e estão integrados, de modo que quase não chamam a atenção.

Para um melhor enchimento do fluxo do líquido de arrefecimento, o fluxo ocorre agora verticalmente e não horizontalmente, como antes. A caixa de seis velocidades está embutido no corpo do motor. Além disso, optamos por uma embreagem em banho de óleo, a função anti-rebote (anti-hopping) em vez da embreagem seca usado antes. Além disso, de propulsão secundário permanece no comando do cardan eficiente, embora a nova versão está na esquerda. Graças ao seu poder 92 kW / 125 CV, revoluções 7.700 disponíveis, e um par de 125 6.500 Nm rpm, o novo motor estabelece um novo marco no segmento de enduro tourers, tanto por seu poder como desempenho.

O peso DIN (em ordem de marcha) da nova GS é de R 1200 238 kg, incluindo o sistema ABS Integral BMW Motorrad de série.

Acelerador e regulador de velocidade eletrônico

É a primeira vez que uma moto GS tem um acelerador eletrônico. Com este acelerador, as intenções do motorista são transmitidos diretamente para a unidade de controle do motor através de um sensor localizado no punho. A unidade de controle regula o acelerador eletrônico. Graças ao acelerador eletrônico foi possível melhorar a medição e as respostas do acelerador. Além disso, o motorista pode escolher entre cinco modos de condução (equipamento opcional), alterando o funcionamento do motor característico, a fim de adaptar-se às circunstâncias de condução. Desta forma, foi possível incluir um controle eletrônico de velocidade (extra opcional).

Equipamento opcional
A nova R 1200 GS oferece uma escolha de cinco modos de condução, de acordo com as preferências do condutor e nas circunstâncias de condução. Estes modos são combinados com três configurações diferentes do acelerador e, por isso, muitos outros modos de funcionamento do motor. Este sistema de seleção de modo é oferecido como equipamento opcional instalado de fábrica. Este sistema é ligado ASC automático de controle de estabilidade (Automatic Stability Control), que foi adaptado especificamente para as características de uma moto de enduro. Se o cliente optar por comprar este equipamento, também sistema de freios anti-bloqueio ABS BMW Motorrad, o sistema ASC e suspensão controlada eletronicamente (assumindo que a moto de chumbo) de acordo com os perfis correspondentes dos modos de condução.

Suspensão controlada eletronicamente BMW Motorrad dinâmico ESA opcional
O novo controle de tração suspensão semi-ativa BMW Motorrad ESA (Dynamic Suspension Adjustment Eletrônico) amplia as possibilidades de condução e também aumenta o nível de segurança e desempenho da moto. Sensor ESA dinâmico tem um curso vertical da suspensão dianteira e outro que detecta a turnê, também suspensão vertical, traseiro. Estes e outros dados são usadas para a regulação da suspensão em função do comportamento dinâmico da bicicleta e as operações executadas pelo controlador, de acordo com as circunstâncias de cada caso. A adaptação da suspensão dianteira e traseira é levada a cabo através de válvulas de regulação.

Novo tubo de aço chassis duplo feixe
A nova R 1200 GS é baseado num chassis completamente novo em forma de I com tubos de aço contínuas. O subframe é aparafusada ao chassis principal. Com esta configuração foi possível aumentar significativamente a rigidez torcional, resultando num comportamento dinâmico mais estável e preciso da bicicleta. A sofisticação da geometria do chassis leva a um melhor manuseio moto e braço oscilante de um só lado garante uma melhor tração.

Por outro lado, os novos GS R 1200 pneus estréia mundial 120 / 70 R19 (avançar) e 170 / 60 R17 (atrás) formato, projetado para alto desempenho.

Sistema de freio Remodelada
Além disso, o sistema de freio do R 1200 GS passou por uma grande renovação. Agora realiza monobloco radial mordentes, enquanto o disco de freio traseiro tem um diâmetro maior do que a versão anterior deste modelo.

Concordo com o critério da «Segurança 360 °» BMW Motorrad, a nova GS também vem de fábrica com sistema ABS BMW Motorrad, neste caso, como uma versão inteligente.

Primeira motocicleta do mundo com farol de LEDs
O farol 1200 a nova Série R GS vestindo, tem uma saída de luz otimizada. Ele tem uma luz de circulação diurna e farol integrado com diodo emissor de luz luz do dia. Com este grupo óptico, a condução torna-se mais seguro, tanto de dia como de noite. Nesta perspectiva, a tecnologia LED mais inovador é usado, com refrigeração engenhoso e descongelamento.

Novo sistema elétrico com on-board com Multi-Controller

A nova R 1200 GS está equipada com a rede inovadora on-board, com a nova divisão de funções. Este sistema já é utilizado na modelos de seis cilindros GT e GTL K 1600. Com o ônibus a tecnologia de barramento CAN (Controller Area Network) LIN (Rede Interligado Local), um sistema de fiação muito mais baixo é obtido, em comparação com os sistemas convencionais. A unidade electrónica central acima (ZPE) foi dividida em duas unidades de comando distintas.

O Multi-Controller, o novo GS, permite que você use o sistema de navegação BMW Motorrad Navigator IV mais rápida e cómoda. A multi-controlador está no interior do lado esquerdo do punho. Esta unidade de controle menos distração para o motorista que um sistema de controle usando as teclas. Além disso, não tem que remover a mão do punho do guiador.

Qualidades aerodinâmicas otimizados
A nova cúpula GS R 1200 melhor protege contra vento e chuva ao mesmo tempo, provoca menos ruído. Regulando a posição da cúpula é feita com uma mão, usando um rolo de ajuste ergonômico de fácil acesso.

Os assentos da nova GS R 1200 ter uma maior gama de ajuste, então o conforto é ideal. No caso de o banco do condutor pode ser ajustada a altura e inclinação. O assento do passageiro da frente pode ser ajustado horizontalmente para obter uma distância ideal entre os dois ocupantes da moto. Para ajustar a altura do guidão, não há mais a girar. Esta operação de ajuste é muito simples. Além disso, a área de apoio dos joelhos no tanque foi ergonomicamente otimizado, para que o piloto pode controlar sua moto com mais segurança durante a condução em terrenos acidentados apoiado em estribos. As chances de encontrar a posição ideal, os assentos são preenchidos com vários equipamentos opcionais: bancos maiores ou menores, estribos e alavancas de freio ajustável e mudança, também ajustável.

visto 16633 vezes Última modificação em quarta-feira, abril 09 2014 09: 24
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