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30 agosto 2012

Nova Série Porsche Carrera 911 4

  • Escrito por Aitor

Posche lançou recentemente quatro novos lados de seu já lendário Porsche Carrera: Carrera Coupe 911 4 911 4S Carrera Coupe, Cabriolet e 911 4 911 Carrera Carrera Cabriolet 4S.

911 4 Carrera Coupe
O novo Carrera 911 4 tem maior largura do corpo (44 mm nas nadadeiras traseiras) e um pneu traseiro com uma largura de 295 mm.

Um dos seus pontos fortes intrínsecos é naturalmente propulsão: hexacilíndrico litro boxer 3,4 257 kW (350 CV) a uma taxa de 7.400 rpm, o novo Carrera 911 4 4,9 acelera em apenas alguns segundos para 0 100 km / h. Com uma velocidade máxima de 285 km / h.

Talvez a característica mais marcante deste modelo é que o consumo e as emissões caíram para CO2 15% em comparação com o modelo anterior, graças ao redimensionamento do motor.

911 4S Carrera Coupe
Em um carro esportivo que oferece uma grande aderência no chão. Com um corpo queimado em 44 mm, um calibre e uma mais largas rodas traseiras 305 mm de largura.

Ele tem um motor boxer de litro e 3,8 294 kW (400 cv) às rpm 7.400 regime, com o PDK opcional atinge 100 km / h em apenas segundos 4,3. A progressão não termina até que a velocidade máxima 297 km / h. O consumo de combustível e as emissões de novo 2 Carrera CO911 4S são até 13% abaixo do seu antecessor.

911 4 Carrera Cabriolet
O novo 911 4 Carrera Cabriolet é alimentado por um boxeador 3,4 257 litro kW (350 CV) fornecendo motor de alta performance. Para acelerar a 0 100 km / h em segundos regime 5,1 7.400 rpm. E, com uma velocidade máxima de 282 km / h.

Outra característica mais importante é que, devido ao redimensionamento do motor, consumo de combustível e as emissões são até CO2 16% abaixo dos valores do modelo anterior.

A reabilitação capô de 911 4 Carrera Cabriolet é adaptado para o clima eo ambiente de seu condutor. Em apenas 13 segundo em qualquer velocidade não superior a 50 km / h.

911 Carrera Cabriolet 4S
O 911 Carrera Cabriolet 4S tem um boxeador 3,8 litro injeção direta de gasolina (injeção direta de combustível - DFI) do motor. Ela também tem um kW de potência 294 (400 cv) às rpm 7.400 regime. Acelera a 0 100 km / h em 4,7 segundos e velocidade máxima é de 296 km / h.

Como os modelos anteriores, o consumo de combustível e as emissões de novo 2 CO911 Carrera Cabriolet 4S também estão em alta 14% abaixo do seu antecessor.

Uma das mudanças introduzidas pela 911 Carrera Cabriolet é 4S capota de lona com os seus elementos de magnésio: leve, robusto e especialmente rígida. Ele abre em apenas 13 segundo em velocidades de até 50 km / h.

Projeto: A identidade da Porsche 911
A impressão geral dada por um Porsche 911 fora é que ele é um, grande carro de profundidade, plana, impedido de traços gerais 1963. No entanto as recentes mudanças introduzidas 911 raça em relação aos modelos anteriores.

A longa batalha 100 mm melhora a condução de estabilidade e curvas dinâmicas, além de oferecer mais espaço para as pernas 25 mm para o motorista e passageiro. As saliências são curtos e 911 tem um aspecto compacto e ágil. A impressão geral desportiva também é confirmado com uma altura menor em comparação com o modelo anterior, e com a ampliação da largura da pista.

Nos ângulos traseiros dominar o produto de uma definição clara de linhas e luzes traseiras LED estreitas que sublinham a horizontal. Os modelos de tiras de luz traseira iluminada AWD intensifica ainda mais esta impressão. Também as luzes de freio adaptativas têm LEDs tecnologia e emitem uma intensidade de luz pulsante em caso de frenagem de emergência.

Os modelos de tracção dianteira incluem entradas de ar de refrigeração no pára-choque dianteiro. Os faróis Bi-Xenon instalados como padrão pose, com seu quadro oval, uma reminiscência clássica.

Dentro do console central foi redesenhado e asciendente frente.

Chassis
O 911 4 Carrera e Carrera 911 4S oferecer opcionalmente o primeiro ea segunda série, o Porsche Torque Vectoring (PTV) e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ambos são um sistema para aumentar a estabilidade do veículo através de uma intervenção controlada em travões sobre as rodas traseiras e um eixo traseiro de bloqueio. A PTV é regulado mecanicamente em PTV Plus eletronicamente.

Mais especificamente, em um estilo de condução dinâmica, a roda traseira do lado de dentro da curva é ligeiramente travada com o ângulo de viragem. Assim, a roda traseira do lado de fora da curva tem uma maior força de condução, passando assim a fornecer um impulso de rotação adicional no sentido para o qual ocorre a volta. O resultado é uma curva em curva mais direto e dinâmico.

Em velocidades baixas e médias, a PTV e PTV Plus aumenta significativamente a agilidade e precisão da direcção. Em altas velocidades e ao acelerar à saída das curvas, o eixo traseiro de bloqueio também fornece uma circulação mais estável.

Além disso, o Controle de Chassis Porsche dinâmico (PDCC) é um sistema opcional para a estabilização lateral ativa em 911 4S Carrera. Isto minimiza a inclinação lateral do veículo na curva. Também minimiza as oscilações da carroçaria em empresa ondulante. Isto é conseguido através de estabilização actuadores hidráulicos, ou seja, para optimizar o cilindro gota. Assim, em cada uma das forças de roda são geradas, em função da viragem do volante e a aceleração lateral, que neutralizar a inclinação lateral do veículo. O que traz isso com ele? O veículo fica muito melhor na estrada eo motorista pode viajar mais rápido curva e relaxado. O PDCC estabelece novos padrões de desempenho, conforto e prazer de condução.

AWD
Os veículos com tração nas quatro rodas Porsche Traction Management incluem (PTM). Uma série de sensores que controlam, entre outras coisas, as velocidades de quatro rodas, isto é, a aceleração longitudinal. Assim, o total de tração em todas as vezes pode reagir a diferentes circunstâncias circulação e regular a distribuição de forças de tração entre os eixos dianteiro e traseiro.

EL PTM consiste em um all-wheel drive ativo com controlo electrónico de embreagem multi-plate operado por campos característicos, diferencial automático dos travões (ABD) e controle de tração (ASR).

O totalmente variável de embreagem multi-plate controlada eletronicamente regula a distribuição das forças de unidade entre o eixo traseiro eo eixo permanente de tração dianteira. Além disso, o ASR evita que as rodas patinem oportuno adaptar a potência do motor.

Assim, a PTM, em combinação com o Porsche Stability Management (PSM), em qualquer circunstância garante uma distribuição boa circulação para excelente tração progressão: os dois longas rectas e curvas apertadas ou em superfícies com diferentes coeficientes de atrito .

Conforto
Os materiais incluídos são novo Porsche Carrera 911 4 são de alta qualidade e muito alegre. O volante, as maçanetas das portas e braços são revestidos em couro Alcantara, o teto da galeria está alinhada Coupé modelos padrão com ele.

Sistema de áudio CDR com ecrã táctil a cores 7 polegadas e pacote de som Sound Package Plus são incluídos como padrão e oferecem um som excelente com uma potência total de watts 235. O (PCM), disponível opcionalmente com ecrã táctil a cores 7 polegadas de alta resolução também tem um módulo de navegação, que funciona como a unidade de controle central para funções de áudio, navegação e comunicação. Como opção, você também pode ter o sistema de som surround BOSE ® com watts de potência 445 ou o sistema de som surround de alta End Burmester ®, um dos fornecedores mais prestigiadas de High-End em todo o mundo, com 821 watts de potência total e um som sem precedentes.

visto 14925 vezes Última modificação em sexta-feira abril 11 2014 12: 01
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