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29 Fev 2012

Novo BMW xDrive 640d

  • Escrito por Aitor

BMW expande a sua gama de modelos no 6 série adicionando uma nova variante do cupê e cabrio. Na primavera de 2012 ser lançado ao mercado o BMW Coupé e BMW xDrive 640d 640d xDrive Convertible. Assim, pela primeira vez, combina o sistema de tracção integral inteligente da série BMW 6 com um motor diesel com a tecnologia BMW TwinPower Turbo.

O novo BMW xDrive Coupé 640d acelera em apenas segundos 5,2 0 para 100 km / h. A hélice diesel 230 kW / hp 313 oferece excelentes de eficiência graças à tecnologia BMW TwinPower Turbo. Combinado com o esporte transmissão manual automática de oito velocidades caracterizado como padrão, o consumo de combustível e as emissões são exemplares. XDrive distribui o torque exato variável entre as rodas dos dois eixos. O sistema de controle eletrônico, incluindo o DSC rede sistema de controle dinâmico (Controlo Dinâmico de Estabilidade) estabilidade, garante excelente tração, segurança máxima, excelente manuseio e entrega de potência ideal em todas as condições meteorológicas e em qualquer tipo de estrada. O consumo médio de combustível de BMW xDrive Coupé é 640d 5,7 para 5,8 100 litros quilômetros (valores medidos de acordo com o ciclo de teste EU, dependendo do tamanho dos pneus). Os valores correspondentes que variam de 2 CO149 para 153 gramas por quilômetro.

6 cilindro do motor diesel com a tecnologia BMW TwinPower Turbo

O motor diesel usado em modelos 6 Series BMW oferece uma resposta imediata e poderosa capacidade de aceleração e recuperação em silêncio.

A gama de modelos acima do BMW Série 6 tinha incluído primeiro modelos de motores diesel. A última geração do mais potente motor diesel tem um deslocamento de 3.000 cc, um peso cárter de alumínio otimizado e apresenta a tecnologia BMW TwinPower Turbo de última geração. A tecnologia aplicada neste modelo inclui uma carga de turbo em fases e common-rail de injecção directa com injectores piezo aplicar uma pressão máxima de sistema de barra 2.000. Os resultados de dois estágios de sobrecarga turbo em um parto espontâneo e apaixonado tanto poder. O sistema de injeção garante o abastecimento de combustível dosado com precisão e permitindo uma combustão eficiente e limpo.

Eficiência de dois turbo fase otimizado

A implementação do novo sistema de turbo de dois estágios reage de forma mais precisa do que nunca para as demandas em todos os momentos a situação dinâmica do carro. A baixa velocidade é ativado pela primeira vez uma unidade turbo pequeno, que reage de forma especialmente rápida devido ao seu momento mínimo de inércia. O ar comprimido a partir desta unidade é alimentada diretamente para as câmaras de combustão através de um tipo de desvio. Uma vez que o ar não passa através da unidade de carga maior, não há perdas ocorrem quando a pressão gerada. Se o motorista acelera exigindo maior carga, o sistema de controle eletrônico aciona o turbo desvio maior unidade. A capacidade de resposta do sistema de turbo, e ser definida pela solicitação, a qualquer momento, alcança optimizado pela turbina de geometria variável da unidade turbo pequeno.

Desta forma, obtêm-se as reações do acelerador qualquer movimento especialmente espontâneas. O binário máximo do motor está disponível 630 Nm a velocidades muito baixas do motor entre 1.500 2.500 e revoluções. O motor fornece a sua potência máxima em rpm 4.400. Sob essas condições, o carro tem um comportamento muito dinâmico e pode acelerar de qualquer velocidade com veemência. Uma vez que a caixa ostentando transmissão automática de oito velocidades foi cuidadosamente adaptado às características do motor, o uso mais eficiente de alto torque disponível em uma ampla faixa de tensão, permitindo que optam por um estilo de condução desportivo de desempenho seguro de uma vez. Se o modo ECO PRO é ativado, também incluído como padrão, aproveitar de forma eficiente as reservas de energia do carro desportivo para promover um consumo relaxada e menos condução em baixas rotações.

BMW EfficientDynamics pacote de tecnologia e experiência de controle do interruptor de série

O modo ECO PRO é activado com o interruptor de controlo, como padrão, afecta o sistema de controlo do motor na característica do acelerador e o comportamento da transmissão automática. Além disso controla especificamente o consumo de energia do equipamento elétrico do carro, tais como controle de temperatura, bancos aquecidos e espelhos exteriores, melhorando assim a eficiência da gestão de energia. Vários indicadores especiais relatam, entre outros, na maior autonomia alcançada desta forma, em quilômetros. O BMW EfficientDynamics tecnologia incorporada no BMW xDrive Coupé 640d inclui, entre outros, a recuperação do sistema de energia de frenagem, a função Auto Start / Stop, a ativação dos grupos laterais, conforme necessário e topos de controle automático entradas.

Com o interruptor de controle pode ser modos "Sport" activado, "SPORT +" e "conforto" e, em combinação com o equipamento opcional DDC (Dynamic Ride Control), ou, respectivamente, Adaptive Drive, você também pode ativar o modo "CONFORTO +". O interruptor de controle afeta a progressão do pedal do acelerador, a capacidade de resposta do motor, a curva característica da direcção assistida, os limiares de resposta do sistema de controle de estabilidade DSC, a caixa de câmbio de velocidade dinâmica automaticamente e, adicionalmente, também na linha da característica de amortecimento do sistema e remoção dos taludes. Selecionando o modo, o motorista aciona um ambiente completo e consistente previamente armazenado, incluindo o som do motor que pode ser percebido no cockpit. O som do motor é amplificado para transmissão ao portador através de um módulo de som, considerando as condições de condução e do modo escolhido com interruptor de controle. O processamento de sinal digital utiliza directamente aos sinais emitidos pela unidade de comando do motor, considerando-se a velocidade, o binário e velocidade do carro. Assim, o condutor obtém uma informação muito precisa sobre o grau de tensão sobre o motor.

Sistema AWD inteligente

A BMW xDrive Coupé 640d o mais recente sistema AWD inteligente, além de distribuir variavelmente a força entre as rodas dos dois eixos, também inclui o recurso Controle de Desempenho para distribuir o poder da unidade entre os dois está incluído rodas do eixo traseiro, conforme exigido pela situação.

Ao contrário de tração nas quatro rodas convencional, o BMW xDrive controlada eletronicamente, não só otimiza a tração em superfícies escorregadias, e aumenta ainda mais as propriedades dinâmicas do carro nas curvas. Incluindo o sistema AWD, o controle de estabilidade DSC sistema (Controlo Dinâmico de Estabilidade) eo sistema de gestão de chassis ICM (Gerenciamento de Chassi Integrado) na mesma rede, é possível detectar e analisar qualquer situação dinâmica, a fim tempo para activar os sistemas de controlo correspondentes. O sistema pode ser limitado à gestão de xDrive, mas também pode incluir a ativação do sistema de regulação da estabilidade DSC e Controle de Desempenho. A distribuição da força varia rapidamente e com precisão, de modo que o carro mantém manobrabilidade distingue todos os veículos da marca BMW, mas o motorista está atraindo as curvas em alta velocidade.

O sistema AWD usado em modelos 6 Series BMW tem uma configuração específica, considerando suas propriedades e características dinâmicas. O sistema respeite um princípio fundamental da marca, mantendo as vantagens da tração traseira típica de modelos BMW e aproveitando ter a distribuição de força para as quatro rodas, o que resulta em um resultado harmonioso. Em condições normais de funcionamento, qualquer modelo de BMW desde que o sistema AWD inteligente aplica o percentual 60 do binário do motor para o eixo traseiro, e 40 por cento sobre o eixo dianteiro. Se for necessário, ou seja, se as circunstâncias mudam a condução, o sistema pode mudar em uma fração de segundo a proporção de distribuição.

Os primeiros análise por ativação e precisos graças à inclusão na mesma rede

O sistema xDrive AWD é considerado inteligente porque ele pode detectar precocemente se uma ou mais rodas ameaçam deslizar, para que possa contrariar a situação intervir imediatamente para modificar a distribuição da força. Esta análise preventiva das condições dinâmicas do sistema baseia-se nos dados disponíveis na ICM do controlo do motor, a posição do acelerador, o ângulo de direcção, a velocidade de rotação das rodas e a aceleração lateral do veículo. Ao descartar esta grande quantidade de informações, xDrive é capaz de dosar a distribuição de força entre os dois eixos, com tal precisão que pode aproveitar o poder completo do motor. Ao contrário de sistemas de acionamento de todas as rodas convencionais, que só reagem quando a roda já está patinando, xDrive início neutraliza o perigo de sobreviragem ou subviragem do carro. Se, por exemplo, deixar o carro corre o risco de nariz, o sistema imediatamente se aplica mais da força motriz às rodas traseiras. Em seguida, a unidade traça a curva de forma mais precisa, o que significa que otimiza a estabilidade do carro xDrive, mesmo antes de o motorista se torna consciente da necessidade de restaurar a estabilidade. O sistema evita que o carro derrapando ele preventivamente, contrariando a sobreviragem, aplicando força excessiva no eixo dianteiro. Nestas condições, tem as vantagens de todas as rodas antes de uma das quatro rodas começam a escorregar.

A distribuição inteligente de poder de passeio também resulta em um maior nível de conforto. O efeito estabilizador do sistema resulta xDrive e o sistema DSC intervir apenas em situações extremas. O sistema DSC intervém apenas Controle reduzindo o torque do motor e ativar os freios das rodas que se aplicam se a distribuição de força ideal não é suficiente por si só para o carro mantém seu curso.

Reações rápidas, devido à regulação electrónica

Graças ao controle eletrônico do sistema xDrive pode rapidamente distribuir a força entre a frente ea traseira de acordo com a mudança das rodas do carro situações dinâmicas. O diferencial central do disco de acoplamento é controlada por um motor eléctrico. Através do aumento da pressão que actua sobre os discos de força adicional sobre o eixo dianteiro são aplicados por meio de um sistema de engrenagens. Quando os discos são totalmente aberto, a totalidade da força é aplicado a apenas as rodas traseiras. Precisamente porque se trata de um sistema de controle eletrônico, a mudança da relação ocorre em tempo recorde. 100 Em apenas milésimos de segundo, o link pode ser aberto ou fechado completamente.

O Controle de Desempenho contribui ainda mais para a melhoria da dinâmica de condução. Este sistema de distribuição controlada eletronicamente lida com a força de frenagem de forma muito precisa, e compensa torques através de regulação xDrive eletrônica precocemente neutralizar qualquer tendência de subviragem para tirar rapidamente uma curva e atingindo também bem maior capacidade de manobra. No momento em que o carro tende a ir muito nariz, a eletrônica de controle ea DSC xDrive ativar especificamente o freio da roda traseira na curva para dentro. A perda de força de tracção assim produzida é compensada com o aumento da potência.

visto 16092 vezes Modificado pela última vez na terça-feira abril 15 2014 10: 13
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