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30 Jan 2013

O motor DS3 Citroen estréia Puretech

  • Escrito por Aitor
O motor DS3 Citroen estréia Puretech

O DS3 é o modelo mais recente Citroen para caracterizar esta família de motores. Equipado com motor VTi 82, também disponível no Citroën C3 desenvolve 82 CV (60 kW) às rpm e fica 5.750 consumo 4,5 l / 100 km, com um deslocamento de 1199 cm3. Emissões CO2 foram reduzidos para alcançar 104 g / km.

Os motores Puretech oferecem alto desempenho, consumo de combustível e as emissões associadas de gases de efeito estufa é limitada. Suas especificações forçou uma revolução no desenho mecânico, para fornecer uma potência específica de 50 kW (68 CV) por litro, com uma forte melhoria na eficiência do motor. Além disso, o motor deve ser Puretech mais leve e mais compacto do que seus antecessores.

O aumento da eficiência é alcançada graças a uma distribuição com 2 comando no cabeçote com válvulas por cilindro 4 são conduzidos diretamente pela empurradores mecânicos, para um melhor desempenho e enchimento. A ingestão de árvores de cames e característica escape profundidade hidráulico continuamente variável para proporcionar um maior prazer de usar em velocidades baixas e médias e de consumo ideal.

Outro destaque é a redução dos níveis da versão VTi 82 de vibração e ruído, alcançado graças a um eixo de equilíbrio contra-rotação. Finalmente, a administração poder optimizar a carga da bateria, com uma roda livre do alternador correr, que é usado para fornecer uma potência máxima quando não for necessária.

Para alcançar estes resultados, o desenvolvimento tem necessidade de vários acontecimentos, entre os quais estão: a redução de deslocamento (redução), a escolha de um motor de três cilindros em frente a um dos quatro redução de peso e um design mais compacto , otimização de menor atrito e de combustão interna.

Patentes 52 foram registrados para a realização desta nova geração de motores; 23 relacionado a arquitetura do motor, 20 com controle motor e 9 em procedimentos e ferramentas específicas de fabricação.

Puretech menos deslocamento, mas o desempenho

Além de melhorias no peso e atrito, downsizing tecnologia reduz muito significativamente o consumo de combustível e as emissões de CO2. Aplicado com sucesso em outros gasolina e diesel, o uso se torna mais importante nesta gama de motores. Equipar veículos mais leves, contribuindo para reduzir as emissões médias Citroen.

A escolha de um motor de cilindros 3 em um dos 4 tem muitas vantagens: reduzir as perdas por atrito, reduzindo o número de partes móveis, reduzindo o peso ou dimensões compactas permitir o consumo de combustível limite.

Ao reduzir o número de cilindros ea redefinição de várias peças mecânicas, redução de peso, em comparação com motores substituídos, é 25 kg para motores VTi 68 e 21 kg para a versão VTi 82, que representa uma redução de mais de 20% para o motor montado sem os acessórios (alternador de arranque, ...).

Cabeças de ligação são de liga leve, devido ao uso de um procedimento específico chamado PMP fundição ou fundição de precisão. A integração de diferentes funções limita o peso e as dimensões. O colector de escape está diretamente integrado na cabeça do cilindro, permitindo que um número reduzido de peças e peso. O circuito de refrigeração do módulo de saída eo motor superior de montagem, parte integrante das peças que vêm diretamente do elenco de Charleville. Feito de die-cast pan alumínio camisas cilindros são inseridos durante o casting realizado em Mulhouse. Este motor é mais compacto do que a geração anterior, com cerca de 100 mm a menos de largura e menos 70 mm de altura, incluindo acessórios.

Motores de concepção decisões família Puretech levaram a alterações em várias partes principais, para reduzir as perdas por atrito mecânico, que representam cerca de 20% da potência consumida por um motor. Grandes partes ou órgãos afetados são o eixo de manivela, especialmente por seu tamanho eo deslocamento das camisas pistões. Os eixos dos pistões, anéis de pistão e tuchos de distribuição são proporcionados com um revestimento de baixo atrito (DLC - Diamond Like Carbon) para limitar o atrito. A bomba de óleo, de deslocamento variável, pode fornecer de forma permanente a pressão óptima a lubrificação, o atrito associado com a operação desta bomba é reduzida deste modo 30%. Distribuição da cinta molhado integrado numa caixa, tem uma duração igual ao do veículo. Esta tecnologia também contribui para um funcionamento silencioso. Essas melhorias fazem a nova categoria de referência PureTech motor no que diz respeito ao atrito, com uma redução global de cerca de 30%.

O sistema de combustão, o principal elemento no consumo de combustível e as emissões faz a maioria a maioria das tecnologias carregados no motor. A escolha da proporção entre o diâmetro e o acidente vascular cerebral é determinado para optimizar o equilíbrio entre o desempenho intrínseco do sistema de combustão e as perdas por atrito do motor. É otimizado aerodinâmica internos (dutos de admissão, forma da cabeça do pistão e câmara de combustão, com uma taxa de compressão de 11 para 1) para permitir a operação do sistema de combustão com altas taxas de IGR (Gás Interno recirculação e reciclagem de resíduos) gases que reduzem o consumo de combustível e as emissões de gases poluentes.

Para reduzir o tempo de motor, foi utilizado o sistema "Cooling Dividir". No início, o motor está frio, o arrefecimento do bloco de cilindros e cabeçote são separados, a fim de otimizar o aumento da temperatura. Este apresenta vantagens 2: reduz emissões CO2, mais elevados quando o motor está frio e para aquecer o habitáculo de forma mais eficiente. Para uma eficiência máxima, o catalisador é implantado 3 vias de saída do motor e está equipado com sondas 2.

Preços Citroën C3

Península e Baleares MSRP (VAT, operação promocional, taxa de matrícula e transporte incluído).

Preço máximo recomendado
Citroën C3 VTi atração 68 10.350 €
Citroën C3 VTi 68 11.480 Tonic €
Citroën C3 VTi 82 11.940 Tonic €
Citroën Coleção C3 VTi 82 12.500 €

Preços Citroen C-Elysée

Península e Baleares MSRP (VAT, operação promocional, taxa de matrícula e transporte incluído).

Preço máximo recomendado
Citroen C-Elysée VTi Seduction 72 11.650 €
Citroen C-Elysée VTi Exclusive 72 12.750 €

Preços Citroën DS3

Península e Baleares MSRP (IVA, imposto de registo e transporte incluído).

Preço máximo recomendado
Citroën DS3 VTi Projeto 82 15.330 €

visto 16321 vezes Última modificação em quarta-feira, abril 02 2014 17: 12
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