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23 jun 2011

História do Volkswagen Golf GTI

  • Escrito por Aitor

Embora o Golf GTI nasceu oficialmente 35 anos, sua história começa muito antes de curso extra-oficialmente. Um grupo de entusiastas mais desportivo Volkswagen lançou o "Sport-Golf" projeto (Esportes Golf) de 1974, inicialmente em segredo. Os líderes do projeto foram Anton Konrad, o ex-Chefe de Relações Públicas, e Alfons Löwenberg, um engenheiro com a gasolina em suas veias.

Idéia

Alfons Löwenberg lembra: "A Marcha 18 1974 Enviei um memorando interno para os meus colegas em P & D, como de costume me, considerando-se a possibilidade de criar um novo modelo Golf desportiva para os mais jovens." O Löwenberg proposto encontrou apoio entre seus colegas, que "se espera", de acordo com Anton Konrad: "Naquela época, a Volkswagen foi totalmente concentrada em promover a sua nova gama de modelos, portanto, o projeto Löwenberg bravo não ampla aceitação. " Isso não desanimou muito Löwenberg seguido para desenvolver o futuro chassis GTI em esconder ...

Fase preliminar

O engenheiro instala um corpo duplo Weber carburador em 1.6 litro Golf, integrados em um organismo aprovado esporte escape e reduz consideravelmente o chassis. Conforto é praticamente nula. O "artefato" de Löwenberg criou uma sensação na pista de testes da Volkswagen, em Ehra-Lessien, no entanto, é muito arriscado e convida-o a Prof Dr. Ernst Fiala, chefe de P & D, para o círculo bordo do carro barulhento. Löwenberg lembra: "O resultado foi desastroso, rugindo tanto ou mais do que o escape de um carro de corrida. 35 anos após sorriso de lembrar neste momento. " "É impossível para conduzir este carro!" Foi a reação de Fiala. Da noite para o dia, o projeto estava em perigo de fracassar. "Tivemos que mudar rapidamente de estratégia", diz Anton Konrad. Por esta razão, 1974 decide convocar uma reunião com alguns de seus colegas: Hermann Hablitzel (Gerente de Desenvolvimento e Gerente de Projetos de Golf), Jürgen Adler (Chefe do Interior), Herbert Schuster (Chefe de testes de departamento), Horst- Dieter Schwittlinsky (Departamento de Marketing) e Alfons Löwenberg. Konrad está consciente de que, se ele queria apresentar o novo modelo a ser concretizadas, foi necessário para manter as conversas sobre o projeto fora da empresa eo quadro ideal para isso seria sua sala de estar.
Claro, acho que mais de um, agora vem a história do encontro com tapas e cerveja! Anton Konrad insiste versão correta dos acontecimentos: "Não tão longe, a reunião foi realizada tomando café e desfrutar de um bolo rico feito pela minha esposa."

O começo

O projeto "Sport-Golf" para consolidar-se a cada dia. Os engenheiros são muito claras: o objetivo é projetar um carro confortável, esportivo e versátil, que não tem nada a ver com os esportes de corrida altos. Inicialmente, ele foi acordado para fazer uma edição especial de unidades 5.000 que formam a base da aprovação para a admissão no desporto automóvel. "A baixa demais para ter lucro com o seu marketing depois de subtrair os custos de produção", lembra Horst-Dieter Schwittlinsky. "Ficamos muito clara", analisa Herbert Schuster, "que a única maneira de tornar o projeto GTI era reduzir os custos de fabricação usando peças padrão." O resultado dessa reunião foi a criação de uma receita mágica que conhecia tão bem como os convidados bolo requintado servido naquela noite. A equipe começa a quebrar com grosso e fino.

Os ingredientes

A fim de economizar peso e custos, os engenheiros decidiram usar a versão básica da base Golf GTI de duas portas e adaptar o chassis para a potência do motor adicional. Herbert Schuster disse: "Nós equipar o eixo dianteiro com um estabilizador, pinças de freio e disco de freio maior, com ventilação interna. Molas de suspensão encurtados em milímetros e almofadas 20 adaptados especificamente baixou o Golf discretamente. A modificação do chassis foi fornecido para o futuro Golf grande estabilidade em alta velocidade e conforto de condução em altas velocidades. " Traz os bancos desportivos Recaro. O volante desportivo é adotado Scirocco TS, que foi lançado recentemente. O departamento de design leva Brainstorming para determinar a aparência que lhe daria o exterior do novo modelo. "Naquela época, a combinação vermelho-preto parecia muito apropriado para um carro esportivo", disse Gunhild Liljequist, tecidos de designer de antiguidades para estofos, guarnição da porta e equipamento interior Golf GTI e mais tarde também desenhador Versões especiais da Volkswagen. Precisamente este foi o designer que criou os estofos tartan lendária. Um de seus colegas planejaram a guarnição da grade vermelho, ela por sua vez, tinha a bola de golfe em forma shifter idéia maçaneta.

O motor

Tudo estava indo bem, no entanto, ainda tinha que resolver um problema: "A instrução da arte de corpo carburadores duplos Weber, e tudo por uma edição de apenas 5.000 carros - Uma idéia completamente absurda", diz Anton Konrad que no meio do projeto, recebe um convite do ex-chefe da área de P & D para a Audi, Ferdinand Piëch, para visitá-lo em Ingolstadt. Diz Anton Konrad: "Sr. Piech me apresentou o novo Audi 80 GTE e perguntou se eu queria tentar. Sem hesitar, eu disse que sim. " Anton Konrad experimentar o potente motor 110 CV ficar impressionado, sabe de imediato que tinha encontrado o motor que estava à procura de seu "projeto". Konrad Anton Piëch conta sua idéia e ele decide conceder espontaneamente motores Volkswagen 5.000 GTE para o novo modelo Golf. "Esse foi o ponto de viragem", acrescenta Konrad Anton, "nós sabíamos que o carro foi oficialmente concluído e pronto para apresentação à gerência."

Decisão

Konrad Anton confirma o presidente do Conselho de Administração, Toni Schmücker, que até agora parecia ser um segredo: a existência de projeto "Sport-Golf", em seguida, submetido a voto. O resto é história: as unidades 5.000 planejado, inicialmente, para o Golf GTI se tornou hoje quase 2 milhões ...

visto 22153 vezes Última modificação em quarta-feira, abril 16 2014 18: 25
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