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17 Jul 2012

Ao medir a força no túnel de vento

  • Escrito por Aitor

Realizar uma medição aerodinâmica no túnel de vento é complexa porque as condições de teste devem se assemelham às condições reais. No entanto, o túnel de vento é um espaço privilegiado que nos permite saber sobre um carro projetado em momentos diferentes de resistência. Os grandes fabricantes de automóveis, a maioria têm seus próprios túneis de vento. Neles, o ar se mistura com o nevoeiro para fazer uma medição exacta do curso da corrente de ar, o que, portanto, pode ser visto melhor.

A maioria dos túneis são construídos como um corredor rectangular na qual o ar sopra através de um alisador de fluxo e bocal a partir da frente do carro, o ar será dirigido para a parede traseira do túnel. A velocidade do fluxo de ar em túneis de vento podem chegar 300 mph.

Para levar a cabo o processo de medição, o carro é mantido em uma plataforma giratória para girar o carro e colocar o bico da maneira certa, com o objetivo de simular o vento lateral. Plataforma Gieratoria em uma esteira sob o carro começa a simular o movimento de uma das rodas e a superfície de condução. Além disso, uma escala está instalado no chão do ponto de medição. Ele mede todas as forças e impulsos experimentados pelo carro por causa do vento, tais como a elevação da fricção induzida e as forças laterais e longitudinais. Usando estes valores, o Cd (valor que representa a força de atrito sobre um carro causado pelo ar e é constituído por forças diferentes) o valor é calculado.

visto 14390 vezes Última modificação em domingo, abril 13 2014 11: 15
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SALVADOR MUNDACA MUNIZAGA y 6904 outro você se juntou ao grupo Workshop Manuals Veículos Pesados 2 horas 21 minutos
agustin y 81 outro gostado Grupo 3 horas 35 minutos

Olá amigos, este veículo chegou à oficina e apresenta a seguinte falha intermitente.

Quando a alavanca seletora automática de marchas está definida como D, o quadrado na letra que acusa a mudança selecionada fica aceso e é normal.

mas há ocasiões em que o mesmo quadrado que envolve a alteração selecionada acende simultaneamente nas outras alterações, P, R, N, D. Cada letra do painel é cercada pelo quadrado indicando a seleção.

quando isso acontece o veículo não responde, não se move em nenhuma direção e o que é pior quando o veículo já está em movimento indiferente de velocidade, há momentos em que também o faz. fazendo com que o veículo seja deixado sem tração e também, se a normalidade for retomada, causa fortes puxões no veículo.

Ao digitalizar, ele não gera erros de falha e acreditamos que pode ser uma falha da alavanca seletora.

Alguém teve um problema semelhante que pode me guiar.

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