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28 Jul 2014

Conceito A6 Audi TDI, o twin-turbo 326 motor diesel CV

  • Escrito por Sara Vijandi
Conceito A6 Audi TDI, o twin-turbo 326 motor diesel CV

Audi motor diesel cria um ainda mais desportivo graças ao desenvolvimento de biturbo elétrica, uma tecnologia que adiciona um turbocompressor adicional impulsionado por compressor elétrico de gases de escape.

Motores TDI derivam a sua força da pressão do impulso gerado pelo turcompresor, que a pressão depende da energia dos gases de escape. O turbo eletricamente gêmeo, já não depende da energia dos gases de escape. Seu compressor elétrico adicional em série, permite que você defina a pressão do turbo e alcançar um torque elevado mesmo em baixas rotações.

Operação biturbo varejo

Em vez da roda da turbina, este novo motor diesel inclui um pequeno motor elétrico que acelera a roda do compressor com uma potência máxima de KW 7 para a velocidade máxima do motor em um tempo de apenas 250 ms.

O compressor elétrico está por trás do refrigerador de ar de carga. A velocidades muito baixas e, portanto, uma energia de baixa dos gases de escape no turbocompressor primário, a válvula de derivação está fechada, pelo que o ar é desviado para o compressor eléctrico. Isso pode ser integrado de forma flexível e compacta em diferentes conceitos de superalimentação.

Características novo motor integrado no Audi TDI Concept 3.0 V6 A6

O 3.0 V6 dá o Audi TDI conceito A6 máximo CV de potência 326 (240 kW) e torque máximo de 650 Nm, disponível entre 1.500 3.500 e rpm.

O compressor elétrico adicional completa o desenvolvimento da curva de torque abaixo da margem mencionada e garante uma resposta rápida e elástica. Então, o Conceito Audi TDI A6 consegue subir de 60 para 120 km / h em apenas 8,3 segundos, circulando na sexta marcha.

Um dos pontos fortes deste novo motor diesel biturbo é que a pressão do turbo fica disponível imediatamente após cada mudança de marcha, graças à acção combinada dos dois turbocompressores.

No entanto, o que mais impressiona os dois protótipos técnicos é a rápida implantação de energia, quase que imediatamente, mesmo com regimes baixos. Salva muitas alterações em uma marcha mais baixa e mantém o nível de revoluções baixo. Os drivers mais desportivos irão apreciar especialmente o impulso para avançar e exibição espontânea de poder ao acelerar fora os cantos.

A implementação do novo motor biturbo

O biturbo elétrica é adequado para uso em muitas séries de modelos Audi, tanto diesel e motores a gasolina. Sua aplicação para motores TDI vai lançar em breve uma produção em massa.

A energia elétrica necessária para acionar o compressor é conseguido, em grande parte, sem consumo de combustível graças à recuperação em desaceleração.

A única energia disponível a partir de uma rede independente de energia 48 V com sua própria bateria de iões de lítio localizado no tronco, e um módulo eletrônico de energia. Um conversor DC / DC fornece a conexão com a placa de rede 12 V.

A nova rede secundária 48 V traz enormes vantagens. Ele é capaz de fornecer mais energia do que a rede V 12 para aquecedores termelétricas, freios traseiros eletromecânicos ou auxiliares do motor, como bombas de óleo e água. A tensão mais alta significa corrente mais baixa, por sua vez; assim menores secções de fio pode ser feito, reduzindo assim o peso.

Outros modelos com motor twin-turbo: Conceito Audi RS TDI 5

O biturbo V6 também é usado no conceito Audi RS 5 TDI. biturbo torna este modelo Audi 385 CV (283 kW) e valores máximos de torque para 750 Nm entre as rpm 1.250 e 2.000. Ao iniciar a marcha, o compressor elétrico complementa o sistema de sobrecarga com turbocompressor duplo e fornece um enorme torque. Se o motorista continuar a pisar no acelerador, ele atingirá 100 km / h em alguns segundos 4.

visto 17267 vezes Última modificação em quarta-feira dezembro 10 2014 14: 17
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